Terkuak, Isi Rekaman Percakapan Pilot Sebelum Lion Air JT610 Jatuh

Terkuak, Isi Rekaman Percakapan Pilot Sebelum Lion Air JT610 Jatuh

Terkuak, Isi Rekaman Percakapan Pilot Sebelum Lion Air JT610 Jatuh

Pantaipoker Dominokiu
Tiga sumber yang diklaim jelas mengisi obrolan Cockpit Voice Recorder (CVR) Lion Air JT610 mengungkapkan keadaan di di dalam ruang kemudi sebelum saat pesawat berisi 189 orang selanjutnya jatuh ke laut terhadap 28 Oktober 2018.

Rabu 20 maret 2019, dari data rekaman itu diketahui pilot terhubung buku panduan untuk melacak jelas persoalan yang dihadapi. Tapi sayang, mereka tak punyai selagi untuk menyelamatkan Boeing 737 Max-8 tersebut.

Penyelidikan terhadap kecelakaan pesawat yang terbang dari Bandara Soekarno-Hatta ke Pangkalpinang itu pertimbangkan bagaimana komputer memerintahkan pesawat menukik sebagai respons data akibat kekeliruan sensor dan apakah pilot cukup terlatih untuk merespons dengan baik terhadap keadaan darurat itu.

Artikel yang dimuat laman The Straits Times itu memang tak menjelaskan secara detail mengisi rekaman di di dalam CVR tersebut. Sementara, Juru Bicara Lion Air, sebagaimana ditulis The Straits Times, menampik berkomentar banyak dan cuma menjelaskan semua Info dan data sudah diserahkan kepada para penyelidik.

Menurut laporan selagi yang dirilis terhadap November th. lalu, sang kapten jadi pengendali pesawat selagi Lion Air JT610 terlepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta. Sedangkan petugas pertama atau kopilot mengendalikan radio.

Hanya dua menit setelah terlepas landas, kopilot melaporkan adanya 'masalah pemeriksaan penerbangan' ke air traffic control atau ATC. Kopilot menjelaskan bahwa pilot menginginkan mempertahankan ketinggian terbang 5.000 kaki atau 1,524 meter.

Kopilot tidak merinci persoalan yang dialami pesawat berisi 189 orang itu. Namun keliru satu sumber menjelaskan kecepatan udara disebut di dalam rekaman obrolan kokpit atau CVR. Sumber ke dua menjelaskan indikator menyatakan persoalan terhadap layar kapten.

Kapten meminta kopilot untuk memeriksa buku panduan, yang berisi daftar periksa untuk momen abnormal. Selama sembilan menit berikutnya, jet itu memperingatkan pilot bahwa pesawat di dalam keadaan stall dan mendorong hidung ke bawah sebagai respons.

Stall merupakan keadaan ketika aliran udara di atas sayap sangat lemah untuk membuahkan daya angkat dan membawa dampak pesawat tetap terbang.

Kapten mengusahakan keras untuk meningkatkan pesawat, tetapi komputer --yang masih salah-- merasakan sebuah stall, tetap menekan hidung pesawat manfaatkan proses trim. Biasanya, trim menyesuaikan permukaan pemeriksaan pesawat untuk memastikannya terbang lurus dan datar.

" Mereka tampaknya tidak jelas trim bergerak turun. Mereka cuma berkhayal kecepatan udara dan ketinggian. Itulah cuma satu perihal yang mereka bicarakan," kata sumber ke tiga.

melaporkan keadaan di di dalam kokpit Lion Air JT610 sehari sebelum saat jatuh di Laut Jawa. Pesawat ini memang sudah mengalami persoalan malam sebelum saat nahas, selagi terbang dari Denpasar menuju Bandara Soekarno-Hatta.

Menurut laporan, terhadap penerbangan malam di awalnya itu, terkandung kru lain yang berada di di dalam kokpit. Dia adalah pilot yang tengah tidak bertugas. Pilot off-duty inilah yang justru menyelamatkan pesawat malam itu.  Pantaipoker Dominokiu

Menurut dua sumber yang dekat dengan penyelidikan kecelakaan ini, pilot tambahan itu, yang duduk di kursi kokpit, mendiagnosis persoalan dengan pas dan berikan jelas kru langkah menonaktifkan proses pemeriksaan penerbangan yang tidak berfungsi dan menyelamatkan pesawat.

Keesokan harinya, di bawah kendali kru yang berbeda, pesawat ini mengalami persoalan serupa. Namun, persoalan itu tidak mampu ditangani hingga pada akhirnya menghunjam ke Laut Jawa di Tanjung Karawang, Jawa Barat, dan membawa dampak 189 orang meninggal dunia.